No solo se proyectaba lí­neas del “Rapid Transit” de la Central del Downtown al Puerto y Aeropuerto de Miami, sino por toda la US 1 hasta Homestead y por todo LeJune Road hasta Okechobee Road hasta Hialeah, otra lí­nea iba por todo Biscayne Boulevard hasta la 125 Ave y de allí­ hasta Miami Beach, otra lí­nea correrí­a paralela a la Calle Flagler desde el Downtown hasta la Universidad Internacional de la Florida (FIU).

Los parqueos para los usuarios del sistema serí­an gratis, los pasajes costarí­an $0.75 para adultos, $0.50 para niños y estudiantes y, gratis para las personas mayores de 65 años de edad.

Se comprarí­an 800 autobuses y 600 minibuses para sacar de los vecindarios a los usuarios a las lí­neas de autobuses o a los paraderos del Metrorail. Los autobuses en sus itinerarios nunca demorarí­an más de 10 minutos entre uno y otro en la misma dirección. Un “METROMOVER” circunvalarí­a todo el Downtown continuamente sin costo alguno para los que lo utilizaran.

Esto era solo lo que se planeaba para la primera etapa, en la segunda se construirí­a una supercarretera de 8 ví­as de circunvalación a todo el Condado de Dade y se eliminarí­an todos los pasos a nivel y también los puentes levadizos.

Ninguna metrópoli ha resuelto el problema del tránsito sin un eficiente sistema del Metro. No nos engañemos ni nos ilusionemos con planes que cuando se materialicen ya habrán pasado varios años y nuestra población se habrá aumentado notablemente, aún si ahora mismo se convirtieran en realidad no resolverí­an, simplemente aliviarí­an este grave problema.

Se necesita la ayuda federal en primer término, la Estatal en segundo y la del Condado en última instancia, son miles de millones de dólares y muchos años en su planificación y nada de esto se está haciendo, solo paliativos como otros muchos temas que estamos afrontando.

Hace tiempo escribí­ un artí­culo que se tituló “SE NECESITA UN ESTADISTA” hoy esto, mas actual que nunca.

Por José Mármol.
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